Prije nekoliko dana, istraživanje i razvoj koaksijalnih maglev vlakova je ušlo u novi proboj. Nedavno je u Šangaju uspješno testiran prototip maglev testa velike brzine od 600 kilometara na sat.
Da bi željeznički vlakovi postigli brzinu "letenja blizu tla", učesnici moraju uspješno smanjiti težinu, što se u žargonu industrije naziva "laganim". Lagani željeznički vlakovi, posebno brza željeznica, dvostruki putnički automobili i vlakovi podzemne željeznice, u fokusu su modernizacije željezničkog prijevoza, a obimno korištenje aluminijskih ligura materijala je efikasan način za postizanje laganih vozila i povećanje brzine vlakova.
Iako je aluminijska sligura dobra, ovaj materijal je prepoznat kao "teško zavariv" materijal:
1. Varljivost varova;
2. Zavareni zglob je ozbiljno omekšao i snaga je smanjena;
3. Ima mnogo pore unutar zavari, koje je lako ispucati;
4. Zavarivanje je lako srušiti, uzrokujući ozbiljno neuništivanje.
Jer lasersko zavarivanje ima visok omjer aspekta, malu širinu zavarivanja, malu toplotno pogođenu zonu, malu deformaciju, brzinu brzog zavarivanja, visoku kvalitetu zavarivanja, bez poroznosti, tačnu korekciju, malu tačku fokusa i pozicioniranje tokom procesa zavarivanja. Ima prednosti visoke preciznosti i lake automatizacije, tako da se široko koristi u preradi i proizvodnji opreme za željeznički tranzit.
