Tradicionalna proizvodnja automobila koristi postupak otpornog zavarivanja za obradu, a kvaliteta zavara je na niskoj strani.Laserska tehnologija zavarivanjaima bolju preciznost i dublju penetraciju. Može se koristiti u proizvodnji različitih dijelova i komponenti, tako da je primio široku pažnju. Posljednjih godina tehnologija laserskog zavarivanja također je postepeno promovirana iz visokog zrakoplovnog polja do proizvodnje automobila. Igra važnu ulogu u proizvodnji automobilskih dijelova.
Primjena laserskih zavarivanja vlakana u automobilskim pločama za spajanje tijela
U dizajnu i proizvodnji tijela, mnogi dijelovi proizvodne opreme koriste različite specifikacije formiranja zavarivanja čelične ploče. U specifičnoj proizvodnji čelična ploča za zavarivanje za odabir prema različitim zahtjevima za dizajn tijela i performanse. Zatim koristite lasersko zavarivač tehnologiju za dovršetak rezanja, spajanja i drugih operacija zavarivanja. Proces laserskih zavarivanja široko se koristi u proizvodnji proizvodnje automobila. Pojavio se u proizvodnji velikih svjetskih proizvođača automobila kao što su Mercedes-Benz, Toyota, BMW i tako dalje. Ova tehnologija zavarivanja u sve više i više dijelova automobila koji se koriste. Najčešće zavareni dijelovi ploče uglavnom uključuju ploču prtljažnika, unutarnja ploča, prednji poklopac kotača, prednji uzdužni snop, bočna kućišta unutrašnja ploča, središnji stupac, prednji kat, prekrivač i tako dalje.
Lasersko strukturno zavarivanje karoserije
U proizvodnji automobilskih dijelova postoji mnogo komponenti karoserije koje su žigošene ili režene u obliku. Ove komponente trebaju koristiti tehnologiju zavarivanja da bi postale cijeli sklop. Laser Group tehnologija zavarivanja je ključna tehnologija za obradu podzora ili sklopova tijela u bijeloj boji.
Općenito, dijelovi tijela prvo zavareni u dva para. Tada su prethodno zavareni dijelovi zavareni na više komada, a postepeno zavarivaju u podgrupe u bijeloj boji. Različite podsklopove sastavljene su za formiranje sklopa. Laserska grupna tehnologija zavarivanja može se koristiti u različitim proizvodnim scenarijima kao što su visoki volumen, mala jačina zvuka i nove prototipne proizvodnje.
Međutim, ova tehnologija zahtijeva veliku investiciju u opremu u ranim fazama. Upotreba procesa također zahtijeva visoke troškove održavanja i za upotrebu uvjeta relativno teških zahtjeva. Međutim, upotreba ove tehnologije može realizirati visoko precizno zavarivanje, zavareni sklop automobila nije lako deformacija dijelova. Ukupna snaga zavarene strukture je visoka, a krutost sklopa tijela je također značajno poboljšana. To ga čini široko korištenim u automobilskom polju glavnih svjetskih proizvođača automobila. Trenutno u proizvodnji automobila, tijelo laserskog zavarivačkog sadržaja uglavnom uključuje montažne zavarivanje, bočno i krovno zavarivanje i praćenje zavarivanja.
Primjena laserskog zavarivanja u tipičnim automobilskim dijelovima
Unos i ispušni ventili
Automobilski unos i ispušni ventili djeluju u visokim temperaturama okoline i nose velika dinamična opterećenja. U stvarnoj operaciji potrebno je održavati veliku brzinu kako bi se osiguralo stanje kontinuiranog pokreta, a vrijeme pokreta potrebno je biti tačno u opsegu milisekundi. Međutim, treba napomenuti da je njegova operativna stanja osjetljiva na efikasnost izgaranja motora, izduvne emisije i mnogim drugim efektima performansi. Dakle, mora ispunjavanje zahtjeva svjetlosne težine, visokih performansi i snage u isto vrijeme.
Stoga, u dizajnu i proizvodnji ventila uglavnom se postavlja u stanje šupljine, na taj način smanjuju ukupnu masu dijelova ventila. Štaviše, unutrašnjost ventila ispunjena je natrijum-metalom kao rashladno sredstvo za otpor visokim temperaturama tokom rada. Dakle, mini laserska mašina za zavarivanje obično se koristi u proizvodnji proizvodnje, samo laserska tehnologija zavarivanja može garantirati da su proizvedeni ventili dosežu visoku čvrstoću.
Kvačilo
U automobilskim operaciji, prijenos snage motora postiže se kontrolom kvačila automobila. Oboje se može realizirati i rezano i kontinuirano povezivanje mjenjača. Stoga je potrebno razmotriti silu jastuka tokom rada prilikom dizajniranja i proizvodnje.
Normalno, glavna struktura komponente automobilskih kvačila sastoji se od dvije vanjske kućišta i jednog seta izvora zavojnice. Kućište se zatim obrađuje koristeći tehnologiju kovanja. Konačno, dvije vanjske kućišta su zapečaćene i zavarene koristeći koristećilaserski zavarivanjeTehnologija. U proizvodnji kvačila u primjeni laserskog zavarivačke tehnologije može udomiti mehanička svojstva čvrstoće kvačila. Bolje garantirajte upotrebu efekta kvačila.
Branik
Prednji branik proizveden poredlaserski zavarivanjemože realizirati i bolje performanse. Na primjer, dvofazni čelik i pocinčani čelik niski ugljen koriste se za proizvodnju odbojaka. Ploče različitih materijala mogu se zavariti u ravnu ploču pomoću laserskog zavarivačke tehnologije. Postupak žigovanja se zatim koristi za pretvorbu ravnih ploča u valoviti branik.
Branik proizveden ovim procesom može garantovati laganu težinu i visoku čvrstoću branika. U stvarnoj upotrebi može smanjiti masu automobila i spustiti potrošnju energije automobila. Takođe može garantirati dobar efekat zaštite od sudara.
