Prema načinu rada laserskog zavarivanja, aparat za lasersko zavarivanje se može podijeliti na sljedeće načine:
1. Zavarivanje sa galvanometrom koristi funkciju brzog skeniranja galvanometra za podešavanje parametara kao što su putanja zavarivanja i manipulacija laserskom energijom na računaru. Brzina zavarivanja je veća, preciznost je visoka, a način rada zraka je dobar. To je vrsta metode finog zavarivanja.
2. Zavarivanje u preklopu/zavarivanje je metoda zavarivanja koja proteže dvije ploče. Debljina i materijal ploča mogu biti isti ili različiti. Široko se koristi u proizvodnji automobila, školjki kontejnera, metalnih okvira i ormara za datoteke.
3. Lasersko točkasto zavarivanje koristi laserski puls visoke energije koji generiše laser za trenutno zagrijavanje metala kako bi se formirala kratka otopina koja će se stvrdnuti prije sljedećeg impulsa. Sa većom brzinom, velikom efikasnošću, velikom visinom, malim deformacijama i malim područjem zahvaćenom toplotom, češće se koristi za nakit, zavarivanje reklamnih riječi itd.
4. Postoje dvije vrste zavarivanja penetracijom. Jedan je kroz provođenje toplote. Toplina se prenosi na kontaktnu površinu ispod kroz gornji materijal, tako da se dva materijala mogu zavariti zajedno. Drugi je da laser zagrijava materijal ispod kroz prozirni materijal iznad (kao što je plastika) kako bi zavario gornji i donji materijal zajedno.
5. Swing zavarivanje se još naziva i zavarivanjem. U procesu zavarivanja, laserska zraka se okreće duž staze zavarivanja kako bi se poboljšali zahtjevi tolerancije zavara i smanjio utjecaj pora u zavarivanju.
Kod laserskog zavarivanja, precizna kontrola snage lasera je vrlo važna za kvalitet vara, posebno na početku i na kraju vara. U različitim fazama procesa topljenja, apsorpcija i reflektivnost metala prema laseru su prilično različite. Eksperiment pokazuje da se u početnoj i završnoj fazi zavarivanja segmentiranom kontrolom snage laserske snage može postići bolji kvalitet zavarivanja. Međutim, lasersko zavarivanje bez segmentirane kontrole podložno je očiglednim efektima lokomotive i repa u početnoj i završnoj fazi.
